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专家轻轨更符合厦门市情万芳

发布时间:2020-02-14 11:49:57 阅读: 来源:酶制剂厂家

专家:轻轨更符合厦门市情

《厦门市城市轨道交通与土地控制规划》、《厦门市城市轨道交通首期线路规划》经过评审,昨日形成专家组意见。专家认为,厦门建设轨道线网是必要的,但骨干线路的标准不要因为急于实施而降低标准,如果一时不能实施,应严加控制,今后按方案严格控制用地,并按需求与条件可能再予分步实施。对于首期线路规划中提出的采用有轨电车方式,因为运能、速度及用地等方面的原因,专家提醒应慎重选用,建议按照轻轨的标准再做一个比较方案。 慎重采用有轨电车 首期线路到底应该采用何种方式,对于《厦门市城市轨道交通首期线路规划》中提出的有轨电车模式,专家持保留意见,建议按照轻轨的标准再做一个比较方案。专家组认为有轨电车运能很难超过1万人次/小时。而按网络方案中预测,该线的交通量达1.9万人次/小时,如果规划年限调整到2030年,交通量还会更大,差距明显很大,所以不合适。 专家组同时认为有轨电车不适合作为城市轨道交通的骨干线路,因为它运能偏小速度偏慢,报告提出运营速度为20公里/小时,而首期线路全长达35公里,驶完全程需1小时45分钟,在途时间过长,缺乏足够的吸引力,因此要以此来使周围地块升值的可能性不大。此外,有轨电车是在地面行驶,需占用有限的地面交通空间,这在用地紧缺的厦门又显然是一个严重的缺点。 轻轨符合厦门市情 《厦门市城市轨道交通与土地控制规划》方案采用了以放射线为主的线路组成网络,专家组认为其核心在本岛的设计是符合厦门市城市用地布局特点的,但考虑到当前社会经济向区域化发展迈进,厦门市与附近的漳州、泉州的联系会进一步密切,因此与这些地区如用轨道线衔接,采用什么方法,如何安排节点等,还需要有所交代。 线网中的线路基本上是厦门市的骨干线路,报告推荐采用轻轨,专家认为这从厦门的城市规模看是合理的。但重要因素之一是“枢纽”,因此还应进一步结合厦门市的交通规划,确定需要有轨道交通支撑的重要交通枢纽的位置、规模,以组织线网。比如未来厦门西火车站应该是很重要的交通枢纽,其客流有向全市各方向分布的特点,是否要有轨道线,要有多大规模或几条轨道线组合,还要做进一步研究。 线路的走行方式采用市中心区开发密度较高地区用地下线,在外围按环境条件用地面或高架也是基本恰当的。但专家组认为对是否可用单轨方式,还可再深化研究并作比较,因为单轨方式对环境影响小(景观或噪声),用高架方式还可突显厦门市旅游城市的特点,有利于节约造价。 专家组最后认为,厦门建设轨道线网是必要的,但从交通发展趋势看,服务质量将成为今后交通建设最关键的指标,因此骨干线路的标准不要因为急于实施而降低,如果一时不能实施,应严格加以控制,包括两侧的可用土地,都要为实施时提供保证。专家建议在两份报告的基础上进行必要的补充和优化,以完善厦门市轨道交通线网方案。今后必须按方案严格控制用地,并按需求与可能条件再予分步实施。 又讯旨在为我市下一步编制地下空间开发利用规划服务的《厦门市地下空间开发利用规划前期研究》昨天通过评审。专家认为该研究成果从分析厦门市地下空间开发利用现状和发展趋势出发,提出厦门市的地下空间开发利用时机、战略和开发利用层次,确定了厦门市地下空间规模的框架、主要内容并提出规划思路,对地下空间规划组织方式进行了深入探讨,提出符合实际的建议,为编写厦门地下空间开发利用规划编制的任务和组织实施方案提供了基础和依据,建议下一步编制规划时结合专家意见做认真研究。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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