福厦高铁线路站点示意图年底动工2019年将竣工-【新闻】

福厦高铁将在今年年底动工，2016年全面开工建设，有望于2019年竣工。昨日记者从泉州市发改委获悉，针对福厦高铁客运专线（以下简称“福厦客专”）的线路方案、初设站点等内容，中国铁路总公司专家齐聚其项目可行性研究会，“把脉”福厦高铁开建。目前，线路可研方案进入审查阶段，实际站点设计与开行方案有待官方部门正式发布。

福厦高铁线路示意图 （资料图片）

泉港、台商区、晋江有望增设高铁站

根据审查会的可研方案，作为福建省第一条真正意义上的高速铁路，福厦客专全线初设9个车站，其中泉州境内的泉港区、台商投资区、晋江有望增设高铁站。

首先，从泉港化工园区西北侧的安全保护区通过，至泉港区前黄镇附近设泉港站。

出泉港站后先跨越漳泉肖铁路，而后并行漳泉肖铁路东侧前行，先上跨斗尾疏港高速，再下穿泉州绕城高速，于泉州台商投资区内设泉州南站。

出泉州南站后，线路将南行，先跨越泉州绕城高速，而后并行于泉州湾大桥下游，跨越泉州湾，再跨过泉州绕城高速后，于石泉路南侧设晋江南站。

线路将跨越泉州湾 与泉州湾大桥并行

结合环保理念、同行要求以及泉州南车站的设置条件等因素，目前专家们研究了并行公路桥（即泉州湾大桥）下游方案、并行公路桥上游方案和公路桥上游桥梁方案等三个泉州湾桥位方案。目前，设计单位经过比选，推荐第一个方案，即并行公路桥下游方案，并获审查会专家组赞同。

并行公路桥下游方案，线路自起点先下穿泉州绕城高速，至泉州台商投资区西侧设泉州南站，出站后一次跨东园街、东西主干道、杏秀路、省道201、泉州绕城高速公路、南北主干道；而后绕避秀涂收费站，向南并行泉州绕城高速公路桥下游的泉州湾；接着，折向西南绕避军垦农场，最后跨过泉州绕城高速至终点。

车速目标350公里/小时 北上南下均省时

关于福厦客专的总图方案，为充分利用福州南站的能力，让高等级客车尽量在位置优越的福州南站办理，让更多旅客方便出行，从综合效益考虑，专家们的初步推荐方案为：京福厦利用既有的福厦线、沿海客运主通道经福州南站。

按照这个方案，在主要技术标准上面，专家们推荐福厦高铁的速度目标值设定为350公里/小时，最小行车间隔设定为3分钟。除了泉州境内拟设定的几个站点和福州2个站外，还将设福清、莆田、厦门东、漳州站，届时，福州和厦门之间将实现1小时可达，而泉州市民北上进京或达东北地区的时间也将大大缩短，说走就走的旅行不再是难题。（早报记者 李波玲）

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福厦高铁将设漳州站

福厦高铁、厦漳城际铁路环线工程前期工作取得突破性进展。昨日，导报记者从漳州市发改委获悉，目前两大工程的可行性研究报告已通过联合审查。其中，福厦高铁将延伸到漳州，漳州境内段长约25公里，力争年内开工建设。

据悉，8月22日，中国铁路总公司鉴定中心60人的审查组到漳州进行福厦客运专线（福厦高铁）、厦漳城际环线可研文件审查现场踏勘。8月26日，福厦铁路客运专线（福厦高铁）、厦漳城际铁路环线工程可行性研究报告顺利通过了中国铁路总公司和福建省发改委组织的联合审查。这也意味着两个项目的前期工作取得了突破性进展。

据悉，拟新建的福厦高铁客运专线是“一带一路”核心区重点项目，是福建省今年计划新开工建设的4个铁路项目之一。该项目线路全长289.5公里，按350公里/小时标准设计，其中漳州境内段长约25公里。全线拟设福州、福州南、福清、莆田、泉港、泉州南、晋江南、厦门北、（角美预留站）、漳州等9个车站。

据介绍，福厦高铁项目原涉及的地市只有福州、莆田、泉州、厦门，经漳州市积极争取，省政府、国家铁路总公司同意项目延伸到漳州，并在今年4月份举行的福厦铁路客运专线预可研审查会上得到确认。漳州市发改委相关人士认为，福厦高铁延伸至漳州将为今后漳州市高速铁路对接广东以及西南地区创造更为有利的条件，同时可更有效地解决厦漳段铁路通道能力饱和问题。

而厦漳城际铁路环线，是福建省重点项目，也是福建省第一条城际铁路，由南环线和北环线（即R3、R2线）组成，计划年内开工建设。

南环线长度约69.05公里。其中，漳州至榜山段拟新建双线长度16.87公里，榜山至浮宫段拟利用港尾铁路并增建第二线长度26.59公里，浮宫至厦门段拟新建双线25.59公里。北环线全长约62.07公里，拟利用既有鹰厦铁路及漳州支线进行升级改造。

据悉，厦漳城际铁路连接厦门与漳州两地中心城区，项目建成后将有助于完善厦漳之间综合交通网络，推动大都市区同城化。（海峡导报记者 沈华铃）

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